Un plan director definirá las bases para potenciar el Fc. Valladolid-Ariza

Los municipios del trazado de la línea férrea Valladolid-Ariza, cerrada al tráfico de viajeros en 1985 y al de mercancías en 1994, se oponen al desmantelamiento y apuestan decididamente por su potenciación. Así se acordó ayer en una reunión en San Esteban de Gormaz (Soria) de los cinco Grupos de Acción Local (GAL) de Castilla y León y Aragón de los territorios por los que discurre esta vía -entre ellos la Asociación de Desarrollo Rural Integral (ADRI) Ribera del Duero Burgalesa-, ayuntamientos del recorrido que por sus mayores dimensiones no están incluidos en ningún GAL, como Aranda, Laguna, Langa o Tudela, las asociaciones de amigos del ferrocarril y la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

«Todos somos coincidentes en evitar el desmantelamiento progresivo que está sufriendo la línea férrea a causa de robos y deterioros y ponerlo en valor», explica Gloria Albarrán, gerente del ADRI ribereño, indicando que se apuesta por mantener los raíles descartando su levantamiento para su posible conversión en vía verde.

Los cinco grupos acordaron promover un proyecto de cooperación para afrontar la financiación. Como primer paso se realizará un diagnóstico preliminar para conocer el estado real de la vía, que asumirá la Fundación de Ferrocarriles Españoles. Un trabajo que estará en tres meses y servirá de base para redactar un plan director que marque prioridades y líneas de actuación en dos o tres años en esta línea con 250 kilómetros de recorrido que une Castilla y León y Aragón a través de cuatro provincias. «Se trata sobre todo de definir una serie de actuaciones a realizar en los territorios encaminadas siempre a buscar un uso cultural y turístico de la vía», apunta Albarrán.

Inicialmente no plantean inversiones faraónicas «porque sabemos que la financiación a través de las administraciones es complicada», como podría ser la puesta en marcha de un tren turístico a lo largo de todo el trazado, algo que ya se barajó en su día y no ha tenido viabilidad. «Hoy por hoy no nos planteamos temas tan ambiciosos, sino pequeñas intervenciones y que a medida de que vayamos contando con recursos se vayan ampliando», señala.

En este sentido avanza que se apuesta por dar otro tipo de usos puntuales por tramos. «Vamos a detectar qué puntos son de mayor interés, para ponerlos en valor, y que se pueda hacer desde un mirador, visitar una estación, abrir un tramo de vía para recorrerlo en bicicleta o si es factible en lo que se conoce como los cangrejos -especie de vagoneta-», explica.

(Fuente: El Diario de Burgos)

19 febrero 2011